今年はまだAS-200に一度も行っていなかったため、先週末に行ってきた。行先はこれまで一度も運用したことのない36005Cの豊島である。玉野市の宇野港からフェリーで40分程で到着する。
自宅を朝6時に出発したため、運用地予定地の豊島の檀山には12時過ぎに到着した。ロケハンの結果、観光客の多そうな山頂より近くの岡崎公園の方がよさそうなので、こちらで運用することにしたが、すでに小雨がぱらついてきており、昼飯を食いながらANTを設置を見合わせて様子を見ていた。
しかし、一向に止む気配がないため、雨合羽を着て13時過ぎから設営を決行。途中から結構降って来たので最後には靴がびしょびしょになってしまったが、16時頃にようやく設置を完了した。当初16時から運用予定であったが、降雨のため設置に予想外に時間がかかった。それから車内シャックを構築し、1652jから運用を開始した。運用開始時にはEsはなかったが、すぐにEsが発生してくれ上々のスタートを切れた。
24M運用中にEUから呼ばれたので、ビームを330度に向けてEU向けSVCをスタート。21Mに下りるとパイルになったので、即スプリットに切り替えた。ここらまでは5月の薩摩川内市移動同様で、調子が出てきてノリノリになってきた。整然としたJAのパイルを捌くのと比べて効率はかなり下がるが、なかなか言うことを聞かないEUのパイルを捌くのも楽しい。しかし、30分程度で呼ばれなくなってしまった。
何かおかしいと思ってコンディションを確認したらAインデックスが19に達しており、コンディションが悪いようだ。18Mに下りてもあまり呼ばれないので、国内向けLBに切り替えた。国内向けのコンディションは絶好調で、Qがどんどん進んでいった。
23j頃にそろそろ18Mのコンディションが上がったかなと思って、EU向けに切り替えたところ、スプリット運用をする価値がある程度にそこそこは呼ばれたが、24時前には途切れてしまったので、早起きと雨の中のANT設置で疲れたので、2355jに1日目の運用を終了した。7hで647Q(うちDXは224Q)だったので、ウォーミングアップにしてはまあまあだろう。
しかしDX向けにまともに運用できたのはここまでで、翌日(7/5日)は時期嵐でさっぱりだったので、後で思えばここで終了せずに14Mに下りて限界まで粘っておくべきだった。
2日目は0616jから運用を始めたが、ほぼ終日JAオンリーに近かった。なにしろ2日目は、全932QSO中、DXはわずか62Qだった。如何にDX向けのコンディションが不良だったかがわかる。これだけ悪いとビームANTをもってしても、さすがに海の向こうにはなかなか飛んでいかない。逆に国内向けはEsとScの発生で絶好調だった訳であり、DXはできなかったが、高周波治療としては必要十分な成果があったといえる。2日目は2327jで終了した。
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3日目(7/6月)は、コンディション回復を願って朝4時に起きて0427jから運用を開始。14Cで一時パイルになったが長くは続かず、30分でCQ連発となったため、06j過ぎから2度寝した。Aインデックスはさらにあがり30位に達していた。その後10時前に起きて、1010jから再スタート。Es発生で28Mまで1が入感したが、平日なので相手がいないのと、いつも呼んでくれる各局は、前日までの運用で28Mまで完了していることもあって、結局7Cを中心に運用し、1115jをもって閉局した。3日目はわずか102Qで終了。
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すでに小雨もぱらついていたので、本降りになる前にとあわてて撤収にかかった。幸いにも小雨が振ったり止んだりといった状況で、大雨にはならなかった。それでも車内に収納するものは拭かないといけないので、撤収に予想外に時間がかかり、結局丸々3時間かかった。撤収が早く終われば1400jのフェリーに乗れたが、撤収完了時にすでに14jを回っていたので、次のフェリーは1840jである。
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フェリー待ちの間に島内を回ったが、あまり大きな島ではないのですぐに回れてしまった。最後はフェリー乗り場で昼寝して時間をつぶした。宇野港には1930j頃着き、すぐ近くにある「たまの湯」に直行、じっくり疲れを癒した。料金が高いのと平日なのでガラガラで、広々とした露天風呂が貸しきり状態。走り回る子供も居なかったので、ホンマにゆっくりできた。2110jに宇野港を出発。自宅に着いたのはジャスト2400jであった。
今回はDXコンディションが不良だったものの、国内コンディションは絶好調だったため、大変楽しめました。お相手いただきました各局、ありがとうございました。次回の本格移動運用は9月のシルバーウィークに大分県の姫島(AS-012, 44010A)に行く予定です。AS-012はAS-200程のニーズはないと思いますが、コンディションが良いことを祈っています。
36005C Honor Roll (Dupe含まず)
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自宅を朝6時に出発したため、運用地予定地の豊島の檀山には12時過ぎに到着した。ロケハンの結果、観光客の多そうな山頂より近くの岡崎公園の方がよさそうなので、こちらで運用することにしたが、すでに小雨がぱらついてきており、昼飯を食いながらANTを設置を見合わせて様子を見ていた。
しかし、一向に止む気配がないため、雨合羽を着て13時過ぎから設営を決行。途中から結構降って来たので最後には靴がびしょびしょになってしまったが、16時頃にようやく設置を完了した。当初16時から運用予定であったが、降雨のため設置に予想外に時間がかかった。それから車内シャックを構築し、1652jから運用を開始した。運用開始時にはEsはなかったが、すぐにEsが発生してくれ上々のスタートを切れた。
24M運用中にEUから呼ばれたので、ビームを330度に向けてEU向けSVCをスタート。21Mに下りるとパイルになったので、即スプリットに切り替えた。ここらまでは5月の薩摩川内市移動同様で、調子が出てきてノリノリになってきた。整然としたJAのパイルを捌くのと比べて効率はかなり下がるが、なかなか言うことを聞かないEUのパイルを捌くのも楽しい。しかし、30分程度で呼ばれなくなってしまった。
何かおかしいと思ってコンディションを確認したらAインデックスが19に達しており、コンディションが悪いようだ。18Mに下りてもあまり呼ばれないので、国内向けLBに切り替えた。国内向けのコンディションは絶好調で、Qがどんどん進んでいった。
23j頃にそろそろ18Mのコンディションが上がったかなと思って、EU向けに切り替えたところ、スプリット運用をする価値がある程度にそこそこは呼ばれたが、24時前には途切れてしまったので、早起きと雨の中のANT設置で疲れたので、2355jに1日目の運用を終了した。7hで647Q(うちDXは224Q)だったので、ウォーミングアップにしてはまあまあだろう。
しかしDX向けにまともに運用できたのはここまでで、翌日(7/5日)は時期嵐でさっぱりだったので、後で思えばここで終了せずに14Mに下りて限界まで粘っておくべきだった。
2日目は0616jから運用を始めたが、ほぼ終日JAオンリーに近かった。なにしろ2日目は、全932QSO中、DXはわずか62Qだった。如何にDX向けのコンディションが不良だったかがわかる。これだけ悪いとビームANTをもってしても、さすがに海の向こうにはなかなか飛んでいかない。逆に国内向けはEsとScの発生で絶好調だった訳であり、DXはできなかったが、高周波治療としては必要十分な成果があったといえる。2日目は2327jで終了した。
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3日目(7/6月)は、コンディション回復を願って朝4時に起きて0427jから運用を開始。14Cで一時パイルになったが長くは続かず、30分でCQ連発となったため、06j過ぎから2度寝した。Aインデックスはさらにあがり30位に達していた。その後10時前に起きて、1010jから再スタート。Es発生で28Mまで1が入感したが、平日なので相手がいないのと、いつも呼んでくれる各局は、前日までの運用で28Mまで完了していることもあって、結局7Cを中心に運用し、1115jをもって閉局した。3日目はわずか102Qで終了。
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すでに小雨もぱらついていたので、本降りになる前にとあわてて撤収にかかった。幸いにも小雨が振ったり止んだりといった状況で、大雨にはならなかった。それでも車内に収納するものは拭かないといけないので、撤収に予想外に時間がかかり、結局丸々3時間かかった。撤収が早く終われば1400jのフェリーに乗れたが、撤収完了時にすでに14jを回っていたので、次のフェリーは1840jである。
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フェリー待ちの間に島内を回ったが、あまり大きな島ではないのですぐに回れてしまった。最後はフェリー乗り場で昼寝して時間をつぶした。宇野港には1930j頃着き、すぐ近くにある「たまの湯」に直行、じっくり疲れを癒した。料金が高いのと平日なのでガラガラで、広々とした露天風呂が貸しきり状態。走り回る子供も居なかったので、ホンマにゆっくりできた。2110jに宇野港を出発。自宅に着いたのはジャスト2400jであった。
今回はDXコンディションが不良だったものの、国内コンディションは絶好調だったため、大変楽しめました。お相手いただきました各局、ありがとうございました。次回の本格移動運用は9月のシルバーウィークに大分県の姫島(AS-012, 44010A)に行く予定です。AS-012はAS-200程のニーズはないと思いますが、コンディションが良いことを祈っています。
36005C Honor Roll (Dupe含まず)
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